Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 620 2005 против Yamaha TZR 25 0SP  1990

Ducati Multistrada 620 2005 в сравнении с Yamaha TZR 25 0SP  1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0SP  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Multistrada 620 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Ducati Multistrada 620 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0SP  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati Multistrada 620 2005 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Объём двигателя
618
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 61.5 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
45 kW 61hp @ 8750 rpm
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
50
Макс.мощность на об/мин.
8750
10000
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel Injection, 45 mm throttle body
2x 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
54 Nm - 5.5 Kg-m @ 6500 rpm
35.5 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
54
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9750
Макс. Мощность, кВт
45
36
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
CDI / kick

Трансмиссия: Ducati Multistrada 620 2005 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati Multistrada 620 2005 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Емкость Топливного Бака
нет данных
16.5 Litres
Сухой Вес
183 kg
136 kg
Емкость топливного бака (резерв)
15 litres (3L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 620 2005 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
140/70-18
Передняя Шина
120/60 ZR17
110/80-17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Steel double-sided swingarm, 121mm wheel travel.
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 43 mm upside-down fork, 145mm wheel travel.
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Рама
Tubular steel trellis
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 620 2005 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Старт на Милю
13.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
193 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
25.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 620 2005 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210906 руб.
162080 руб.
Год
2005-06
1990
Модель
Ducati Multistrada 620
Yamaha TZR 250 SP

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom H-D1 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1993 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 400T 1981 фото Мотоцикл Husqvarna Baja Concept 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото