Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada V4S Sport 2021 против BMW K 1200R Sport 2007

Ducati Multistrada V4S Sport 2021 в сравнении с BMW K 1200R Sport 2007 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл, а Multistrada V4S Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R Sport 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и BMW K 1200R Sport 2007

Двигатель
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1158 cc / 71 cu in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 53.5 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
163.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
10250
Степень Сжатия
14.0:1
Injection
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
120
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / chain
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
нет данных
Система выхлопа
Euro 5
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и BMW K 1200R Sport 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
нет данных
Главная передача
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и BMW K 1200R Sport 2007

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
820 mm
Сухой Вес
нет данных
241kg
Колесная база
1567 mm / 61.7 in
нет данных
Мокрый вес
242 kg / 533 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных
Колея
102.5 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и BMW K 1200R Sport 2007

Задний Тормоз
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M50 Stylema monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
190/50 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Fully adjustable monoshock, electronic adjustment with Ducati Skyhook Suspension, aluminum double-sided swingarm
BMW Duolever. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
50 mm fully adjustable USD fork, electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
BMW Duolever. 115mm wheel travel
Рама
Aluminum monocoque frame
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и BMW K 1200R Sport 2007

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec / 209.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
260 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.8 km/lit
Standing 1000m
нет данных
20.1 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Ducati Multistrada V4S Sport 2021 и BMW K 1200R Sport 2007

Rear Rim
4.5 x 17 in
нет данных
Front Rim
3 x 19 in
нет данных
Год
2021
2007-08
Модель
Multistrada V4S Sport
BMW K 1200R Sport
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Wheels
Light alloy cast
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.8:1
нет данных
Gear Ratios
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
нет данных
ABS System
Standard Cornering ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 75T 1986 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 2012 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2011 фото Мотоцикл Suzuki GT 380M 1975 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750R 1984 фото Мотоцикл Honda CB 500 Four K 1971 фото Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 2000 фото