Сравнение мотоциклов:
Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 против Honda NM4 Vultus 2016

Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 в сравнении с Honda NM4 Vultus 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Paul Smart 1000 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Honda NM4 Vultus 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 и Honda NM4 Vultus 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
92
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
6250
Степень Сжатия
Black exhaust system with twin mufflers
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
91.2
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle bodies
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 и Honda NM4 Vultus 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiplate with hydraulic control
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных

Размеры и масса: Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 и Honda NM4 Vultus 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
11.6 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
650 mm / 25.5 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1645 mm / 64.7 in
Размеры
Length 2179 mm / 85.8 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 и Honda NM4 Vultus 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55 - ZR17
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
hlins fully adjustable monoshock absorber on the left side
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Передняя Подвеска
hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork
43mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 и Honda NM4 Vultus 2016

Максимальная Скорость
207.8 km / h / 129 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition 2006 и Honda NM4 Vultus 2016

Consumption Average (claimed)
нет данных
18M/C x MT3.50
Intake Valve
нет данных
17M/C x MT6.25
Год
200 6
2016
Модель
Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition
Honda NM4 Vultus
Dry Weight
179 kg / 414 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Capacity 12V/11.2AH
Primary drive
Tubular steel trellis
нет данных
Production
2000 Units
нет данных
Wheels Front
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Steering angle
30
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Green 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson Night Rod 2006 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Street Twin 2016 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото