Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 против Honda X-ADV 2021

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84.4лс. Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 - байк выше средней цены, при этом Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Honda X-ADV 2021

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.4
57.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
11.0:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Honda X-ADV 2021

КПП
6 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Honda X-ADV 2021

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
236 kg / 520.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
111 mm / 4.4 in
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Honda X-ADV 2021

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Single 240mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
160/60 R15
Передняя Шина
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
120/70 R17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
41 mm USD forks
Рама
нет данных
Steel Diamond
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Honda X-ADV 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
915000 руб.
1367827 руб.
Rear Rim
нет данных
15 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Total steering lock
34
нет данных
Год
2021
2021
Модель
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
Honda X-ADV
Dry Weight
189 kg / 417 lb
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid-cooled
Rake
24.5
27˚
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
ABS
Bosch Cornering ABS as standard equipment
2-channel ABS standard
Emission
Euro 5
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 51/3 1951 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2011 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2009 фото Мотоцикл Bimota YB10 Dieci Biposto 1991 фото
Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото