Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 против Kawasaki Versys 650 2013

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84.4лс. Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.4
64
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
11.0:1
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колея
111 mm / 4.4 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
160/60ZR17M
Передняя Шина
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
120/70ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Kawasaki Versys 650 2013

Total steering lock
34
нет данных
Год
2021
2013
Модель
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
189 kg / 417 lb
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
25
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
ABS
Bosch Cornering ABS as standard equipment
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1988 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750SP 1995 фото
Мотоцикл Bimota BX450 2023 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл BMW C 400GT 2019 фото