Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 против Triumph Scrambler 2015

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84.4лс. Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.4
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
11.0:1
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
X-ring chain
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колея
111 mm / 4.4 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
100/90 -19
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
915000 руб.
567783 руб.
Total steering lock
34
нет данных
Год
2021
20 15 - 16
Модель
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
нет данных
Dry Weight
189 kg / 417 lb
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air-cooled
Rake
24.5
27.8
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
ABS
Bosch Cornering ABS as standard equipment
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KDX 250 1980 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2005 фото Мотоцикл MV Agusta F3 675 2015 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 Freewind 2000 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл M1NSK C4 300 Copper 2025 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 фото