Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 против BMW F 800GS 2017

Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл, а Scrambler 1100 Pro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW F 800GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
84.5hp / 63 kW @ 7500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.5
85
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
11.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
207 kg / 456 lbs
Колея
нет данных
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump with Bosch Cornering ABS as standard equipment
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
нет данных
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm usd fork
43mm Marzocchi. Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
312 km / 194 miles

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1178750 руб.
563547 руб.
Total steering lock
Length 2190 mm / 86.0 in H eight 1330 mm / 52.4 in Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Год
2020
2017
Модель
Ducati Scrambler 1100 Pro
нет данных
Dry Weight
189 kg / 417 lb
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
111 mm / 4.4 in
26
Front Wheel
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Emission
Euro 5
нет данных
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1998 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 1600 Storm 2011 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX 750F 1983 фото Мотоцикл Honda CBR 400R 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2007 фото Мотоцикл BSA B 30 1930 фото