Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Ducati Supersport 2017

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Supersport 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Supersport это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс. Ducati ST 2 1998 - байк средней стоимости, при этом Ducati Supersport 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Ducati Supersport 2017

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
113
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
96.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Electronic
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
Ducati ST2
Ducati Supersport

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Ducati Supersport 2017

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
нет данных
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
Сцепление
Dry, multiplate
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Ducati Supersport 2017

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1478 mm / 58.3 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 463lbs
Колея
нет данных
91 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Ducati Supersport 2017

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
Задняя Шина
170/60 - ZR17
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Progressive linkage with adjustable sACHS monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Fully adjustable 48 mm usd Marzocchi fork
Рама
Steel tube trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
144 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Ducati Supersport 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
517682 руб.
913128 руб.
Limited Power Version
нет данных
Euro 4
Год
199 8
2017
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
183 kg / 403 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Ducati 350GTL 1975 фото Мотоцикл KTM RC8R 1198 Track 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото
Мотоцикл BMW R 100RS 1980 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл KTM 690 SMC-R 2016 фото Мотоцикл BMW R NineT Pure 2019 фото