Сравнение мотоциклов:
GASGAS EC 300 2017 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

GASGAS EC 300 2017 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а EC 300 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. GASGAS EC 300 2017 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: GASGAS EC 300 2017 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Direct reed valve VForce 4
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
294 cc / 17.9 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 72 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
50 hp / 37.2 kW @ 7340 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
40
Макс.мощность на об/мин.
7340
6500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
49 Nm / 26.1 lb-ft @ 6890 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
49
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6890
3000
Макс. Мощность, кВт
37
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Hidria DC ignition
Digital TCI
Питание двигателя
38mm Keihin PWK carburetor
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
Система смазки
2-stroke-oil/fuel mixed 1:50
нет данных
Система выхлопа
FMF Powercore 2
нет данных

Трансмиссия: GASGAS EC 300 2017 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet Multi-disc, hydraulic
Wet, multiple disc

Размеры и масса: GASGAS EC 300 2017 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
950 mm / 37.4 in
695 mm / 26.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
width 930 mm / 36.6 in
Дорожный Просвет
340 mm / 13.4 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: GASGAS EC 300 2017 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
Single 260mm wave disc 1 piston caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80 -18
170/80-15
Передняя Шина
90/90 -21
130/90-18
Задняя подвеска
Reiger single shock, fully adjustable
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
Marzocchi Shiver 48mm, closed cartridge, fully adjustable
Telescopic fork
Рама
Chromoly-steel, perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
306 mm / 12 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
298 mm / 11.7 in
86 mm / 3.4 in

Прочие характеристики: GASGAS EC 300 2017 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
465034 руб.
253779 руб.
Год
2017
2000 - 02
Модель
Gas Gas EC 300
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
107.0 kg / 235.9 lbs
229 kg / 504 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 600R 1988 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R Ace 675CR Special 2012 фото Мотоцикл Jawa 350 TS 1987 фото Мотоцикл Victory Vision 8-Ball 2010 фото
Мотоцикл Beta RR 125 4T Motard 2013 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2021 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki RF 600R 1995 фото