Сравнение мотоциклов:
Gilera Crono 125  1992 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Gilera Crono 125  1992 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а Crono 125  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Gilera Crono 125  1992 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, power valve
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
124
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.5 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 11200 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27.6
Макс.мощность на об/мин.
11200
9700
Степень Сжатия
12.5;1
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 10800 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10800
8200
Макс. Мощность, кВт
22
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Keihin, Transistorized Ignition
Питание двигателя
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Gilera Crono 125  1992 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Gilera Crono 125  1992 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1330 mm / 52.3 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
118 kg / 131 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera Crono 125  1992 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
нет данных
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
100/80 -16
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 -17
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
нет данных
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Vertical single shock
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
40mm Telescopic Upside-down forks
Telescopic forks,
Рама
нет данных
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
116 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Gilera Crono 125  1992 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Старт на Милю
14.71 sec / 143.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.6 m / 38.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Gilera Crono 125  1992 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Год
1992
2014 - 16
Модель
Gilera Crono 125
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2010 фото Мотоцикл Honda CBF 190RT 2020 фото
Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1996 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2000 фото Мотоцикл Ducati 500GTL 1975 фото