Сравнение мотоциклов:
Gilera Endurance 1989 против Suzuki DR 200 Djebel 2001

Gilera Endurance 1989 в сравнении с Suzuki DR 200 Djebel 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а Endurance это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.8лс. Gilera Endurance 1989 - байк средней стоимости, при этом Suzuki DR 200 Djebel 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Gilera Endurance 1989 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
124
198.5 cc / 12.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.5 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
- (rear tyre 26.8 hp @ 9500 rpm )
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.8
20
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni BST31
Макс. Крутящий Момент
2.0 kg-m @ 9500 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Electric ignition with capacitive output / electric
нет данных

Трансмиссия: Gilera Endurance 1989 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Gilera Endurance 1989 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Емкость Топливного Бака
нет данных
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm /31.9 in
Колесная база
нет данных
1405 mm / 55.3 in
Мокрый Вес
133 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera Endurance 1989 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
нет данных
100/100-18
Передняя Шина
нет данных
70/100-21
Задняя подвеска
нет данных
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic, oil damped

Динамические характеристики: Gilera Endurance 1989 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Старт на Милю
15.2 sec / 136.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
158.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Gilera Endurance 1989 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340462 руб.
129784 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
1989-91
1997-00
Модель
Gilera MX-R 125 Endurance
Suzuki DR 200 Djebel
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>