Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 76лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 Фотография мотоцикла Royal Enfield Shotgun 650 2024

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
1690
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
46.4
Макс.мощность на об/мин.
5010
7250
Степень Сжатия
9.6 : 1
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
136
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5650
Макс. Мощность, кВт
56
34.6
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Digital electronic ignition
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Electronic Fuel Injection
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
298 кг
нет данных
Колесная база
1595 mm
1466 mm / 57.7 in
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
нет данных
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
120 мм
нет данных
Колея
158 mm
101mm / 4 in
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
150/70 - 17
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
100/90 - 18
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
89 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Старт на Милю
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
694551 руб.
Год
2014
2024
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
Royal Enfield Shotgun 650
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
ABS
нет данных
Dual Channel
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Lenght
2360 mm
нет данных
Фотография мотоцикла Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 Фотография мотоцикла Yamaha tratoliner 2008
Сравнение Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Yamaha tratoliner 2008
Фотография мотоцикла Royal Enfield Shotgun 650 2024 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007
Сравнение Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007
Фотография мотоцикла Royal Enfield Shotgun 650 2024 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013
Сравнение Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013
Фотография мотоцикла Royal Enfield Shotgun 650 2024 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Kawasaki KLR 650 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>