Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Triumph Rocket III Roadster 2015

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Triumph Rocket III Roadster 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Объём двигателя
1690
2294 cc / 140 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
146
Макс.мощность на об/мин.
5010
5750
Степень Сжатия
9.6 : 1
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
136
221
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3300
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Digital inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
нет данных
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
С мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
Triumph Rocket III Roadster
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Triumph Rocket III Roadster 2015

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
5 Speed
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Shaft
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Wet, multi plate
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
750 mm / 29.5 in
Сухой Вес
298 кг
нет данных
Колесная база
1595 mm
1695 mm / 66.7 in
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
нет данных
367 kg / 807 lbs
Дорожный Просвет
120 мм
нет данных
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal
Резервный объём топлива
3.8 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
250/50 V16
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
150/80 V17
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Kayaba 43mm upside down forks
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
158 mm
148 mm / 5.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
3 2
Передний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
Задний колёсный диск
нет данных
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Triumph Rocket III Roadster 2015

1/4 мили (402 м)
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Triumph Rocket III Roadster 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
834061 руб.
Год
2014
2015 - 16
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных
Dry Weight
нет данных
320 kg / 704 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>