Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 против Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 в сравнении с XL 883L Sportster Superlow 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл, а FXDL Dyna Low Rider это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1449 cc / 76.3 cu-in
883 cc / 50.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
67 hp / 48.8 kW @ 5200 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
68
Макс.мощность на об/мин.
5200
4400
Степень Сжатия
Carburettor. 40mm CV with enricher and accelerator pump
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.8 kgf-m @ 3300 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
107
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
4100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic Sequential Pot Fuel Injection

Трансмиссия: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt 70/32 ratio (68/32 ratio)
Belt
Сцепление
нет данных
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Размеры и масса: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.89 US gal
17 Litres / US 4.5 gal
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.80 in.
Unladen 681 mm / 26.8 in
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
1500 mm / 59.1 in
Размеры
Length 2364.0 mm / 93.1 in
Length 2215 mm / 87.2 in
Мокрый вес
нет данных
260 kg / 573 lbs
Дорожный Просвет
142.0 mm / 5.6 in
нет данных
Колея
114.3 mm / 4.5 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
2.6 Litres / 2.7 US qrts

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Задний Тормоз
Single 292mm disc
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Single 292mm disc
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Задняя Шина
D401 150/80B16 71H
150/60 ZR-17 66W
Передняя Шина
D401F 100/90-19 57H
120/70 ZR-18 59W
Задняя подвеска
Coil over dual shock
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
39 mm w/ polished aluminum fork triple clamp and dual-rate springs
39mm Forks
Рама
Mild steel, tubular frame; rectangular section backbone; stamped, cast and forged junctions, forged fender supports; MIG welded
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.09 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
64 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
810727 руб.
696506 руб.
Год
2002-03
2015
Модель
Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider
Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
29
31.1
Front Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Rear Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Снаряженная Масса
нет данных
453.6 kg / 1000 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>