Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл, а Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Двигатель
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1745 cc / 107 cub in
996 cc / 78 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
нет данных
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
86
94
Макс.мощность на об/мин.
5020
8000
Степень Сжатия
10.0:1
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
145
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Макс. Мощность, кВт
64
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
нет данных
Система смазки
Pressurized, dry-sump with oil cooler
нет данных
Система выхлопа
2-into-2 staggered; catalyst in muffler
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
25 Litres / 8.6 US gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.4 in
838 mm / 33.0 in
Колесная база
1655 mm / 65.6 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Length 2370 mm / 93.3 in
Width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
317 kg / 699 lbs
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
185 mm / 7.2 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
4.7 Litres / 5.0 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x Discs 4 piston caliper
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
240/40R18,79V,BW
150/70 R17
Передняя Шина
160/60R18,70V,BW
110/80 R19
Задняя подвеска
Mono shock adjustable
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
43mm telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 177 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1232064 руб.
301228 руб.
Lean Angle, Left
Showa Inverted forks
нет данных
Год
2018
2008-09
Модель
Harley Davidson Softail Fat Boy
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Dry Weight
304 kg kg / 670 lbs
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Front Wheel
Machined, Lakester cast aluminum
нет данных
Rear Wheel
Machined, Lakester cast aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Rake (steering head)
104 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>