Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 против Yamaha XS 1100G 1981

Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 в сравнении с Yamaha XS 1100G 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 1100G это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а VRSCA V-Rod это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 115лс. Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XS 1100G 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 и Yamaha XS 1100G 1981

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1130
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 72 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
115 hp @ 8250 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
95
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Fuel-injection with 53mm throttle bodies
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
88 Nm @ 6300 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
88
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6300
6500
Макс. Мощность, кВт
84
69
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 и Yamaha XS 1100G 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / shaft drive
Передаточные Числа
1st 10.969 2nd 7.371 3rd 5.900 4th 5.095 5th 4.563
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 и Yamaha XS 1100G 1981

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 2.7 gal
22 Litres
Высота Сиденья
687 mm / 27.1 in
нет данных
Сухой Вес
270 kg / 595 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
258 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 и Yamaha XS 1100G 1981

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 292mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
D207 180/55ZR-18
4.50-17
Передняя Шина
D207 120/70ZR-19
3.50-19
Задняя подвеска
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Swing arm
Передняя Подвеска
Huge 49mm telescopic forks
Telescopic fork.
Рама
Swing Arm One piece cast aluminum polished
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 и Yamaha XS 1100G 1981

Старт на Милю
11.7 sec
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
218.6 km/h
126 mph 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
40.3 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 и Yamaha XS 1100G 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
490241 руб.
310885 руб.
Год
2003-04
1981
Модель
Harley Davidson VRSCA V-Rod
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XS 1100G

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1250S Bandit 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883C Sportster Custom 1998 фото Мотоцикл Yamaha FJ-09 2015 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото
Мотоцикл Honda AF 24 Giorno 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Suzuki RG 125FU-R Gamma 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX-SE Road Glide Custom CVO 2012 фото