Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 против Kawasaki GT 750 1982

Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GT 750 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Двигатель
883 cc / 53.9 cub in.
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
65.7
Макс.мощность на об/мин.
4400
8500
Степень Сжатия
9.0 :1
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
73
58.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
CDI
Система выхлопа
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Kawasaki GT 750 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
24.3 Litres . 6.4 US gal
Высота Сиденья
Unladen 696 mm / 27.4 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1480 mm / 58.2 in
Размеры
Length 2225 mm / 87.6 in
нет данных
Мокрый вес
256 kg / 565 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
99 mm / 3.9 in
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.0 in
объем масла
2.7 Litres / 2.8 US qrts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 265mm disc
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
2X 265mm discs
Задняя Шина
150/60 ZR-17 66W
120/90 V18
Передняя Шина
120/70 ZR-18 59W
100/90 V18
Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload
Twin shock preload adjustable
Передняя Подвеска
39 mm Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
Double closed steel cradle frame.
Ширина Переднего Колеса
104 mm / 4.09 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
64 mm / 2.5 in
98 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 171 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.5 mph

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696506 руб.
239266 руб.
Lean Angle, Left
24.4º
нет данных
Lean Angle, Right
24.7º
нет данных
Make Model.
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
нет данных
Год
2018 - 19
1982 -
Модель
нет данных
Kawasaki GT 750
Dry Weight
244 kg / 537 lbs
227 kg / 500.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled.
Rake
145 mm / 5.7 in
27.5
Front Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Rear Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Primary drive
Chain, 34/57
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lbs
нет данных
Average Consumption
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1000 Africa Twin Enduro Sports Concept 2017 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2015 фото Мотоцикл Ducati 500GTL 1975 фото Мотоцикл KTM 660 Rally 2003 фото
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2020 фото Мотоцикл Honda XR 350 R 1985 фото Мотоцикл Honda CB 400N 1978 фото Мотоцикл Honda CB 1100 Del Lux 2014 фото