Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл, а XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

688955 руб.
246639 руб.

Lean Angle, Left

24.4º
нет данных

Lean Angle, Right

24.7º
нет данных

Make Model.

Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
нет данных

Год

2018 - 19
1999 - 03

Модель

нет данных
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic

Dry Weight

244 kg / 537 lbs
292 kg / 643.7 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

145 mm / 5.7 in
32.0

Front Wheel

Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных

Rear Wheel

Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных

Primary drive

Chain, 34/57
нет данных

Снаряженная Масса

453.6 kg / 1000 lbs
нет данных

Average Consumption

4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
нет данных

Двигатель

883 cc / 53.9 cub in.
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

нет данных
1470 cc / 89.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.2 x 96.8 mm
102 x 90 mm

Макс. Мощность

50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

68
64

Макс.мощность на об/мин.

4400
4700

Степень Сжатия

9.0 :1
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

73
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

3750
3000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Digital

Система выхлопа

Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Shaft

Сцепление

Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
нет данных

Передаточные Числа

1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal

Высота Сиденья

Unladen 696 mm / 27.4 in
696 mm / 27.4 in

Колесная база

1500 mm / 59.1 in
1661 mm / 65.4 in

Размеры

Length 2225 mm / 87.6 in
нет данных

Мокрый вес

256 kg / 565 lbs
313.0 kg / 690.0 lbs

Дорожный Просвет

99 mm / 3.9 in
нет данных

Колея

нет данных
177 mm / 6.9 in

объем масла

2.7 Litres / 2.8 US qrts
нет данных

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 270mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers

Задняя Шина

150/60 ZR-17 66W
150/80R-16

Передняя Шина

120/70 ZR-18 59W
130/90R-16

Задняя подвеска

Coil-over, dual-adjustable preload
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment

Передняя Подвеска

39 mm Telescopic forks
41mm cartridge fork

Рама

Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
High-tensile steel, double cradle

Ширина Переднего Колеса

104 mm / 4.09 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

64 mm / 2.5 in
100 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin  1988 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Suzuki RM 125 1981 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1979 фото