Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200 2009 против Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Harley Davidson XR 1200 2009 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то California 1400 Custom это не продающийся в России мотоцикл, а XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XR 1200 2009 - байк средней стоимости, при этом Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1202
1380 cc / 84.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
96
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
100
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
2750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Phased electronic Multipoint sequential injection
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

КПП
5 Speed
6 speeds with final overdrive
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
17.6 Litres / 5.4 gal
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
736.6 mm / 29 in
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
1676.4 mm / 66 in
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
Length 2443.5 mm / 96.2 in Width 1028.7 mm / 40.5 in Height 1460.5 mm / 57.5 in
Мокрый вес
263 kg / 579.8 lbs
336.5 kg / 742 lbs
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
165 mm / 6.4 in
Колея
130 mm / 5.1 in
152 mm / 6 in
объем масла
2.65 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
190/50 -17
200/60 R16
Передняя Шина
120/70 -18
130/70 R18
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions,
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Старт на Милю
13.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
196.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
642600 руб.
725000 руб.
Год
2009
2014
Модель
Harley Davidson XR 1200
Moto Guzzi California 1400 Custom
Dry Weight
254.9 kg / 562 lbs
322 Kg / 709.8 lbs
Cooling system
Air cooled,
Air/ oil cooled
Rake
29.3
нет данных
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Aluminium alloy 3.50 x 18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Aluminium alloy 6.00 x 16
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 gal
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
Steering angle
нет данных
38
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>