Сравнение мотоциклов:
Honda C 125 Super Cub ABS 2018 против KYMCO Sento 50 2014

Honda C 125 Super Cub ABS 2018 в сравнении с KYMCO Sento 50 2014 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sento 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс., а C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.2лс. Honda C 125 Super Cub ABS 2018 - байк очень малой цены .

Двигатель: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и KYMCO Sento 50 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, s, ingle cylinder
Объём двигателя
124.9 cc / 7.62 cu-in
49 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.9 mm
нет данных
Макс. Мощность
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm
3.2 kW / 4.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.2
4.3
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
9.3:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm
3.7 Nm / 0.38 kgf-m / 2.73 ft lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
11
3.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6500
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Electronic CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система выхлопа
нет данных
1-into-1

Трансмиссия: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и KYMCO Sento 50 2014

КПП
4 Speed semi-automatic
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Automatic centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и KYMCO Sento 50 2014

Емкость Топливного Бака
3.8 Litres / 1.0 US gal
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1242 mm / 48.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и KYMCO Sento 50 2014

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
80/90-17
90/90-10
Передняя Шина
70/90-17
90/90-10
Задняя подвеска
Twin shock
Double swingarm, dual shocks
Передняя Подвеска
26mm telescopic fork
Hydraulic fork
Рама
нет данных
Pipe under bone
Ширина Переднего Колеса
89 mm / 3.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
91.5 mm / 3.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и KYMCO Sento 50 2014

Год
2018 - 19
2014
Модель
Honda C 125 Super Cub ABS
Kymco Sento 50
Dry Weight
нет данных
90 kg / 198 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
71 mm / 2.8 in
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
YTZ5S
12 V
Bore and Stroke
нет данных
39 x 41.4 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>