Сравнение мотоциклов:
Honda C 125 Super Cub ABS 2018 против M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Honda C 125 Super Cub ABS 2018 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ММВЗ-3.113.5 Спорт это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.2лс. Honda C 125 Super Cub ABS 2018 - байк очень малой цены .

Двигатель: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
124.9 cc / 7.62 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.9 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
9.2
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
9.3:1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
11
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8.5
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Electronic CDI
12В электронное
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

КПП
4 Speed semi-automatic
4-ступенчатая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Automatic centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Емкость Топливного Бака
3.8 Litres / 1.0 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 мм
Сухой Вес
нет данных
112 кг
Колесная база
1242 mm / 48.9 in
1260 мм
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
объем масла
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
масса
нет данных
122 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Задняя Шина
80/90-17
3.00-18
Передняя Шина
70/90-17
3.00-18
Задняя подвеска
Twin shock
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
26mm telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Рама
нет данных
Дуплексная рама
Ширина Переднего Колеса
89 mm / 3.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
91.5 mm / 3.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Максимальная Скорость
нет данных
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Honda C 125 Super Cub ABS 2018 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Год
2018 - 19
нет данных
Модель
Honda C 125 Super Cub ABS
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
71 mm / 2.8 in
нет данных
Аккумулятор
YTZ5S
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>