Сравнение мотоциклов:
Honda C 50 Super Cub 2007 против Ducati 98 / 98N 1952

Honda C 50 Super Cub 2007 в сравнении с Ducati 98 / 98N 1952 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а C 50 Super Cub это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.4лс. Honda C 50 Super Cub 2007 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ducati 98 / 98N 1952 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda C 50 Super Cub 2007 и Ducati 98 / 98N 1952

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Two-stroke, single cylinder, piston port
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cu in
98 cc / 6.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.4 mm
49 x 52 mm
Макс. Мощность
2.5 kW / 3.4 hp @ 7000 rpm
4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.4
5.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
6800
Степень Сжатия
One-into one
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
3.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric and kick
Kick
Система зажигания
CDI
6V, 25W, Flywheel magneto
Питание двигателя
нет данных
6V 30W flywheel magneto, 16-18
Engine management system
нет данных
Ducati 98 / 98N
Свечи Зажигания
нет данных
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100

Трансмиссия: Honda C 50 Super Cub 2007 и Ducati 98 / 98N 1952

КПП
3-Speed
Chain
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, semi-automatic
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda C 50 Super Cub 2007 и Ducati 98 / 98N 1952

Емкость Топливного Бака
3.4 L / 0.90 US gal
нет данных
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
730 mm / 28.7 in
Размеры
1185 mm / 46.7 in
1240 mm / 48.8 in
Колея
47 mm / 1.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda C 50 Super Cub 2007 и Ducati 98 / 98N 1952

Задний Тормоз
Expanding drum, 110 mm
Drum
Передние Тормоза
Expanding drum, 110 mm
Drum
Задняя Шина
нет данных
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Передняя Шина
нет данных
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Задняя подвеска
Swing arm
Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
Leading link
T elescopic fork.
Рама
Pressed steel underbone
Open spine pressed steel frame
Ширина Переднего Колеса
56 mm / 2.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
61 mm / 2.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda C 50 Super Cub 2007 и Ducati 98 / 98N 1952

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
126434 руб.
477433 руб.
Год
2007
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Модель
Honda C50 Super Cub
нет данных
Dry Weight
79 kg / 174 lbs
10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Rear Wheel
2.75 x 17 in
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>