Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2021 против Bimota Tesi H2 2021

Honda CB 1000R 2021 в сравнении с Bimota Tesi H2 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tesi H2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 231.1лс., а CB 1000R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 143.5лс. Honda CB 1000R 2021 - байк выше средней цены, при этом Bimota Tesi H2 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Honda CB 1000R 2021 и Bimota Tesi H2 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143.5
231.1
Макс.мощность на об/мин.
10500
11500
Степень Сжатия
11.6:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
141.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
170
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Digital
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Система смазки
Wet sump
Forced Lubrication (wet sump)

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2021 и Bimota Tesi H2 2021

КПП
6 Speed
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Главная передача
#530 O-ring sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2021 и Bimota Tesi H2 2021

Емкость Топливного Бака
16.2 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Length 1090 mm / 42.9 in
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Мокрый вес
212 kg / 467.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / in
140 mm / 5.5 in
Колея
100 mm / 3.9 in
117 mm / 4.6 om

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2021 и Bimota Tesi H2 2021

Задний Тормоз
Single 256mm disc, 2 piston caliper
220 mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs, 3 piston calipers
320 mm disc
Задняя Шина
190/55 ZR17
200 / 55Z R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120 / 70Z R17
Задняя подвеска
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Billet aluminum alloy swingarm
Передняя Подвеска
Showa SFF-BP USD fork
Billet aluminum alloy swingarm
Рама
Steel mono backbone
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2021 и Bimota Tesi H2 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
876658 руб.
6309666 руб.
ABS System Type
2 channel
нет данных
Год
2021
2021
Модель
Honda CB 1000R
Bimota Tesi H2
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
21.3°
Front Wheel
Cast aluminium
J17M/C Ч MT3.50
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
J17M/C Ч MT6.00
Production
нет данных
250 Units
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.551 (76/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.444 (44/18)
Emission
Euro5
Euro 4
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
178 kW / 242 PS @11500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>