Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1300 2011 против Kawasaki Z1 900 A4 1976

Honda CB 1300 2011 в сравнении с Kawasaki Z1 900 A4 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 900 A4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс. Honda CB 1300 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z1 900 A4 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1300 2011 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1284
903
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.2 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
81 hp 59 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
81
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
4x 26mm Mikuni VM26SS
Макс. Крутящий Момент
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
73.5 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
83
59
Зажигание / Стартер
- / electric
Mechanical breaker dual lead coil / electric

Трансмиссия: Honda CB 1300 2011 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 1300 2011 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
нет данных
Сухой Вес
236 kg
230 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1300 2011 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston c alipers
2x 296mm discs
Задняя Шина
190/60 ZR17
4.00S-18
Передняя Шина
130/70 ZR17
3.25H-19
Задняя подвеска
Twin shocks with adjustable spring preload
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
43mm cartridge style forks
36mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Double tubular steel cradle

Динамические характеристики: Honda CB 1300 2011 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Максимальная Скорость
нет данных
132.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
33 mp/g

Прочие характеристики: Honda CB 1300 2011 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
297363 руб.
375602 руб.
Год
2011 -13
197 6
Модель
Honda CB 1300
Kawasaki Z 900 A4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Spirit Special Edition 2015 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1996 фото Мотоцикл GASGAS HALLEY 327 1990 фото
Мотоцикл Vespa Sei Giorni Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2012 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna III 1998 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото