Сравнение мотоциклов:
Honda CB 223S 1968 против Honda XR 190L 2026

Honda CB 223S 1968 в сравнении с XR 190L 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 190L это не продающийся в России мотоцикл, а CB 223S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Год

2008-
нет данных

Модель

Honda CB 223
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение

Объём двигателя

223
184 см³

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 55 mm
61 × 63,1 мм

Макс. Мощность

16 hp @ 7000 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

16
15,5 л.с.

Макс.мощность на об/мин.

7000
8500 об/мин

Степень Сжатия

Carburettor. VE3DC
9,5 : 1

Макс. Крутящий Момент

1.8 kgf-m @ 5500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

17.7
15,7 Нм

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6000 об/мин

Макс. Мощность, кВт

нет данных
11,4 кВт

Стартер

нет данных
Электростартер и кикстартер

Система зажигания

нет данных
Транзисторная (TCI / ECM)

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск PGM‑FI

Система смазки

нет данных
Принудительная, с мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
Стальной глушитель с катализатором

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CPR8EA‑9

Генератор

нет данных
1‑фазный, 165 Вт

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5‑ступенчатая механическая, цепной привод

КПП

нет данных
5‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Цепь (#428)

Сцепление

нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Передаточные Числа

нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Емкость Топливного Бака

11 Litres
12,0 л

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
835 мм

Сухой Вес

нет данных
123 кг

Колесная база

нет данных
1 351–1 450 мм

Размеры

нет данных
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм

Мокрый вес

нет данных
134–137 кг

Дорожный Просвет

нет данных
247 мм

объем масла

нет данных
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3,5–3,9 л

Задний Тормоз

Drum
Барабанный, 110 мм

Передние Тормоза

Single disc
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Задняя Шина

130/80-18
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)

Передняя Шина

110/90-18
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)

Задняя подвеска

Swing arm
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм

Рама

нет данных
Стальная полудуплексная трубчатая

Ширина Переднего Колеса

нет данных
161,5 мм

Ширина Заднего Колеса

нет данных
147 мм

Максимальная Скорость

нет данных
115 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
3,2 л/100 км

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
15 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>