Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250 1972 против KTM 250 EXC Enduro 2005

Honda CB 250 1972 в сравнении с KTM 250 EXC Enduro 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, кпп / привод колеса.

Если кратко, то 250 EXC Enduro это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс. Honda CB 250 1972 - байк за недорогую цену, при этом KTM 250 EXC Enduro 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 250 1972 и KTM 250 EXC Enduro 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, twin cylinder, OHC, 2 valve per cylinder
Liquid cooled, two stroke, Single cylinder
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
66.4 x 72 mm
Макс. Мощность
30 hp 21.9 kW @ 10500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
30
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
10500
нет данных
Степень Сжатия
нет данных
Keihin PWK 36 S AG
Макс. Мощность, кВт
21
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan digital 2K-3 / kick

Трансмиссия: Honda CB 250 1972 и KTM 250 EXC Enduro 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 250 1972 и KTM 250 EXC Enduro 2005

Емкость Топливного Бака
10 Litres
8.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
925 mm
Сухой Вес
170 kg
102.6 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 250 1972 и KTM 250 EXC Enduro 2005

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Drum
Single 260mm disc
Задняя Шина
3.25-18
140/80 -18
Передняя Шина
3.00-18
90/90 -21
Задняя подвеска
Dual chocks
Fully adjustable White Power, 335mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
48mm Upside down forks, 3005mm wheel travel
Рама
нет данных
Central double-cradle-type 25 CrMo4

Прочие характеристики: Honda CB 250 1972 и KTM 250 EXC Enduro 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186080 руб.
132099 руб.
Год
1972-73
2005-06
Модель
Honda CB 250
KTM 250 EXC Enduro

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Classic ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 500 2001 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1996 фото
Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 1994 фото Мотоцикл AJS Daytona 125 2012 фото