Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250RS 1980 против Suzuki RG 250 1978

Honda CB 250RS 1980 в сравнении с Suzuki RG 250 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RG 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс., а CB 250RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 250RS 1980 и Suzuki RG 250 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
air-cooled horizontal parallel twin 2-stroke. Piston reed valve
Объём двигателя
249
247
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
54 x 54mm
Макс. Мощность
11.6 hp @ 8500 rpm
30 hp @ 8.000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.6
30
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
30mm Keihin
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12.6 Nm @ 8000 rpm
2.9 kg-m @ 7.000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.6
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
8
22
Зажигание / Стартер
/ kick
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 250RS 1980 и Suzuki RG 250 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 250RS 1980 и Suzuki RG 250 1978

Емкость Топливного Бака
14 Litres
нет данных
Сухой Вес
136 kg
126 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 250RS 1980 и Suzuki RG 250 1978

Задний Тормоз
140 drum
Drum
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single disc
Задняя Шина
4.10-19
3.025-18
Передняя Шина
3.00-18
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 120mm wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 250RS 1980 и Suzuki RG 250 1978

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
136 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
25 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 250RS 1980 и Suzuki RG 250 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
158737 руб.
Год
1980-81
1978-79
Модель
Honda CB 250RS
нет данных
Наименование модели
нет данных
Suzuki RG 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 600 1988 фото Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2005 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2024 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото
Мотоцикл Yamaha TW 200 2006 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2005 фото