Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Yamaha IT 400 1977

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 в сравнении с Yamaha IT 400 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то IT 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 - байк средней стоимости, при этом Yamaha IT 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Yamaha IT 400 1977

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in
396 cc / 24.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
85 x 70 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
10.7: 1
VM38SS Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
30.9 lb-ft / 41.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
27
41.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Yamaha IT 400 1977

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Yamaha IT 400 1977

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
13.6 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
799 mm / 31.4 in
нет данных
Колесная база
1352 mm / 53.2 in
1430 mm / 56.2 in
Мокрый вес
143 kg / 315 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
151 mm / 5.9 in
240 mm / 9.4 in
Колея
нет данных
142 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Yamaha IT 400 1977

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
150/60R17M/C 65H
150/80 -18
Передняя Шина
110/70R17M/C 54H
3.00 -21
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork
43mm Telescopic adjustable forks
Рама
Steel diamond frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
300 mm / 11.8 in

Прочие характеристики: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Yamaha IT 400 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
419400 руб.
155523 руб.
ABS System Type
2 channel with IMU
нет данных
Год
2018 - 19
1977 - 78
Модель
Honda CB 300R
Yamaha IT 400
Dry Weight
нет данных
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
Height 1052 mm / 41.4 in
31.5
Аккумулятор
12V-7AH
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 R 1995 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1979 фото
Мотоцикл KTM 450 Rally 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XRx 2015 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1982 фото