Сравнение мотоциклов:
Honda CB 450T 1982 против Suzuki RMX 250S 1997

Honda CB 450T 1982 в сравнении с Suzuki RMX 250S 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RMX 250S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CB 450T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Honda CB 450T 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki RMX 250S 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 450T 1982 и Suzuki RMX 250S 1997

Двигатель
Air cooled, parallel twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder, 360 crankshaft and twin balance-shafts
Liquid cooled, two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
447
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 X 50.6mm
67 mm 70.8 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 KW @ 9000 rpm
40 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
40
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
2x 30mm Keihin CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.0kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
32
29
Зажигание / Стартер
CDI / electric
NGK, BR9EV

Трансмиссия: Honda CB 450T 1982 и Suzuki RMX 250S 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet, Multi-Plate
Wet, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 450T 1982 и Suzuki RMX 250S 1997

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
нет данных
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
нет данных
Колесная база
нет данных
1,475 mm - 58.1 in
Мокрый Вес
180 kg
нет данных
масса
нет данных
112 kg / 249 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 450T 1982 и Suzuki RMX 250S 1997

Задний Тормоз
140mm Drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 272mm disc
Single disc
Задняя Шина
120/90-18
нет данных
Передняя Шина
3.25-19
80 / 100 R21
Задняя подвеска
Swing arm 97mm wheel travel
Mono shock, Swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic forks 124.5mm wheel travel
Cartridge Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda CB 450T 1982 и Suzuki RMX 250S 1997

Старт на Милю
13.7 sec / 147.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
181.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
53 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 450T 1982 и Suzuki RMX 250S 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264529 руб.
155960 руб.
Год
1982
1997-98
Модель
Honda CB 450T Hawk
Suzuki RMX 250S
Dimensions L/W/H
нет данных
2,205 mm - 86.8 in / 885 mm - 34.8 in / 1,230 mm - 28.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>