Сравнение мотоциклов:
Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 против Kawasaki Z2 750RS 1975

Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 в сравнении с Kawasaki Z2 750RS 1975 по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z2 750RS это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а CB 700SC Nighthawk S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Kawasaki Z2 750RS 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Front/Rear Brakes

226 kg / 497 lbs
нет данных

Год

1984-86
1975

Модель

Honda CB 700SC Nighthawk S
Kawasaki Z2 750RS

Dry Weight

213 lg / 466 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC

Объём двигателя

696 cc / 42.4 cu-in
746

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67.9 x 49.4 mm
нет данных

Макс. Мощность

80 hp / 58.4 kW @ 10000 rpm
69 hp @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

45 ft-lb / 61 Nm @ 8000 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm

Зажигание / Стартер

CDI
нет данных

Степень Сжатия

4x 34mm Keihin carburetors
нет данных

Питание двигателя

нет данных
4x Mikuni VM 26 SC

Макс. момент, Нм.

61
57.9

Макс.мощность на об/мин.

10000
9000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
50

Макс. Мощность, Л.с.

80
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
7500

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
17.7 Litres / 4.6 gal

Сухой Вес

нет данных
230 kg

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Колесная база

1501 mm / 59.1 in
нет данных

Размеры

Width 780 mm / 30.7 in
нет данных

Задний Тормоз

180mm drum
Drum

Задняя Шина

130/90 -16
4.00-18

Передние Тормоза

2x 276mm discs 2 piston caliper
Single disc

Передняя Шина

100/90 -16
3.25-19

Задняя подвеска

Dual Kayaba shock absorbers, adjustable for spring preload and rebound damping, producing 4.7 in. (120mm) of rear-wheel travel
Swing arm dual shocks

Передняя Подвеска

38mm Kayaba Center-axle, air-adjustable fork with tubes, anti-dive valving and 6.3 in. (160mm) of travel
Telescopic forks

Рама

Double-downtube, full-cradle frame; tube/box-section steel swing arm
нет данных

Старт на Милю

12.0 sec / 110.5 mph
нет данных

Максимальная Скорость

146 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

49 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2014 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 1999 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1999 фото
Мотоцикл Ducati 350GTV 1977 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2011 фото