Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K5 1975 против Honda CBR 400F 1984

Honda CB 750 K5 1975 в сравнении с CBR 400F 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а CB 750 K5 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Honda CB 750 K5 1975 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 400F 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 750 K5 1975 и Honda CBR 400F 1984

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
55 x 42 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
58 hp @ 12 300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
58
Макс.мощность на об/мин.
8000
12300
Степень Сжатия
нет данных
VE53
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
3.6 kg-m @ 11 000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
42
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric, kick
нет данных
Система зажигания
Battery, ignition coil
нет данных
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 750 K5 1975 и Honda CBR 400F 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet multi-plate coil spring
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965

Размеры и масса: Honda CB 750 K5 1975 и Honda CBR 400F 1984

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
790 mm
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Размеры
1453 mm / 57.2 in.
нет данных
Мокрый вес
218 kg / 479 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K5 1975 и Honda CBR 400F 1984

Задний Тормоз
нет данных
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
2x discs
Задняя Шина
4.00-18
100/90 -18
Передняя Шина
3.25-19
100/90 -16
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
143 mm / 5.6 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 750 K5 1975 и Honda CBR 400F 1984

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 K5 1975 и Honda CBR 400F 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263638 руб.
177576 руб.
Год
1975
1983
Модель
Honda CB 750 Four K 5
Honda CBR 400F
Rake
27
нет данных
Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel duplex cradle
нет данных
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Extrema 1992 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1981 фото
Мотоцикл Suzuki GN 125E 1997 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2010 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FE 2012 фото