Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 1000 2006 против Vespa Sprint 150 2015

Honda CBF 1000 2006 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda CBF 1000 2006 - байк средней стоимости, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CBF 1000 2006 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
998 cc / 60.o cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 56,5 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
7750
Степень Сжатия
11.0;1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Honda CBF 1000 2006 и Vespa Sprint 150 2015

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Belt
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Honda CBF 1000 2006 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.02 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
нет данных
Размеры
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
Мокрый вес
241kg / 531.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 1000 2006 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
160/60 ZR17
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Type Mono-backbone; cast aluminium
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Vespa Sprint 150 2015

Максимальная Скорость
214.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/it
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
508042 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 12 in.
Intake Valve
нет данных
3.00 x 12 in.
Год
2006-07
2015
Модель
Honda CBF 1000T8 GT
Vespa Sprint 150
Dry Weight
224.0 kg / 493.8 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
Die-cast aluminium alloy
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 450 RR 2008 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Touring 2015 фото Мотоцикл Benelli TNT 899S 2008 фото Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 2007 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2011 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Honda TL 125 1988 фото