Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 1000 2006 против Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Honda CBF 1000 2006 в сравнении с Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 88лс., а CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 102лс. Honda CBF 1000 2006 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBF 1000 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Объём двигателя
998 cc / 60.o cu-in
499 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 56,5 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
88
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
11.0;1
4x 26mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
6.57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9HS

Трансмиссия: Honda CBF 1000 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960

Размеры и масса: Honda CBF 1000 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.02 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1 375 mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm /45.0 in
Мокрый вес
241kg / 531.3 lbs
198.6 kg / 436.5 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 1000 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Single 245mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/80 V18
Задняя подвеска
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Рама
Type Mono-backbone; cast aluminium
Steel twin downtube
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 117.7 mph
Максимальная Скорость
214.9 km/h
148 mph / 238 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/it
27.5 mpg

Прочие характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Год
2006-07
1985
Модель
Honda CBF 1000T8 GT
Yamaha RD 500LC Christian Sarron Replica
Dry Weight
224.0 kg / 493.8 lbs
180 kg / 437.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell SI Lightning 1996 фото Мотоцикл Husqvarna OR 250 1980 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл Honda CB 650F 2014 фото
Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Honda VTX 1300R 2009 фото Мотоцикл Ducati 350 Scrambler 19 фото Мотоцикл Vespa 125 1951 фото