Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1999 против Ducati Monster 821 2017

Honda CBR 1000F 1999 в сравнении с Ducati Monster 821 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 132лс. Honda CBR 1000F 1999 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 821 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000F 1999 и Ducati Monster 821 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
821 cc / 50.1 cu-in
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
109
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin carbs.
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
104
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes

Трансмиссия: Honda CBR 1000F 1999 и Ducati Monster 821 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Honda CBR 1000F 1999 и Ducati Monster 821 2017

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
16.5 Litres / 4.36 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1480 mm / 58.3 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 454 lbs
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000F 1999 и Ducati Monster 821 2017

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
Задняя Шина
170/60-17
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted and ant-dive.
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Steel, Single cradle frame
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Honda CBR 1000F 1999 и Ducati Monster 821 2017

Старт на Милю
10.7 sec / 206 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
264.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 35.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000F 1999 и Ducati Monster 821 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145258 руб.
751033 руб.
Год
1999
2017 - 18
Модель
Honda CBR 1000F
Ducati Monster 821
Dry Weight
232 kg / 511.5 lbs
180.5 kg / 398 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
27
93.2mm / 3.7in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.85:1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2002 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1992 фото Мотоцикл Yamaha DT 175 1979 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото
Мотоцикл Laverda OR 600 Atlas 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 2006 фото