Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR 2015 против Kawasaki Z H2 2020

Honda CBR 1000RR 2015 в сравнении с Kawasaki Z H2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z H2 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 197лс., а CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 178лс. Honda CBR 1000RR 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z H2 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR 2015 и Kawasaki Z H2 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
197 hp / 147 kW @ 11000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
197
Макс.мощность на об/мин.
12250
11000
Степень Сжатия
Liquid cooling
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
137 Nm / 101 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
137
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
Fuel-injected with supercharger
Система смазки
Wet sump
Forced, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
4-1-2
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9HES
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR 2015 и Kawasaki Z H2 2020

КПП
6 Speed
6-speed, return, dog-ring
Главная передача
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR 2015 и Kawasaki Z H2 2020

Емкость Топливного Бака
17.7 Liters / 4.7 gal
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
830 mm / 32.6 in
Колесная база
1407 mm / 55.4 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
199.5 kg / 440 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR 2015 и Kawasaki Z H2 2020

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 226mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Combined ABS and sintered metal pads
2x 290mm discs, Brembo M4 monobloc calipers
Задняя Шина
нет данных
190/55ZR17 M/C 75W
Передняя Шина
нет данных
120/70ZR17 M/C 58W
Задняя подвеска
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Showa shock - Uni Trak
Передняя Подвеска
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Showa SSF BP forks
Рама
Diamond; aluminium composite twin-spar
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR 2015 и Kawasaki Z H2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
463905 руб.
910035 руб.
Год
2015
2020
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Kawasaki Z H2
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
104 mm / 4.1 in
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
4 Litres
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 3.077 2nd 2.471 3rd 2.045 4th 1.727 5th 1.524 6th 1.348
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.480 (74/50)
Final Drive Ratio
нет данных
46/18
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
Turning Radius
3.2 m
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO 150NK 2015 фото Мотоцикл Suzuki RG 125F Gamma 1992 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото
Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2019 фото Мотоцикл Maico 500 Enduro 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото Мотоцикл Victory Cross Roads 2010 фото