Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 125R 2007 против KYMCO KR Sport / Quannon 2009

Honda CBR 125R 2007 в сравнении с KYMCO KR Sport / Quannon 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KR Sport / Quannon это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 125R 2007 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 125R 2007 и KYMCO KR Sport / Quannon 2009

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, OHC, 4 valves
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.2 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
9.7 kW / 13 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.6
13
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
10.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge (CDI)
CDI
Питание двигателя
28mm VK-type carb
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 125R 2007 и KYMCO KR Sport / Quannon 2009

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 125R 2007 и KYMCO KR Sport / Quannon 2009

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 gal
13.5 L / 3.6 US gal
Высота Сиденья
776 mm / 30.6 in
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
нет данных
140 kg / 309 lbs
Колесная база
1294 mm / 50.9 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.2 in
нет данных
Мокрый вес
127 kg / 280.0 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
172 mm / 6.8 in
нет данных
Колея
88 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 125R 2007 и KYMCO KR Sport / Quannon 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
100/80 17
140/70-17
Передняя Шина
80/ 8 0 17
110/80-17
Задняя подвеска
Monoshock damper,
Monoshock
Передняя Подвеска
31mm telescopic fork,
Telescopic fork
Рама
Steel, Double cradle frame
Lightweight steel
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 125R 2007 и KYMCO KR Sport / Quannon 2009

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
112.7 km/h
328 km / 204 miles

Прочие характеристики: Honda CBR 125R 2007 и KYMCO KR Sport / Quannon 2009

Год
2007
2010 - 12
Модель
Honda CBR 125R
Kymco KR Sport / Quannon 125
Dry Weight
115 kg / 253.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>