Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2015 против Honda VT 250F-II 1986

Honda CBR 250R 2015 в сравнении с VT 250F-II 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Honda CBR 250R 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda VT 250F-II 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 250R 2015 и Honda VT 250F-II 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249.4 cc / 15.2 cu-in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
35
Макс.мощность на об/мин.
9000
11000
Степень Сжатия
10.7: 1
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Transistorized
Питание двигателя
Electronic fuel injection PGM-F
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2015 и Honda VT 250F-II 1986

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain 520 O-ring
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2015 и Honda VT 250F-II 1986

Емкость Топливного Бака
13 Liters / 3.4 gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
149 kg / 328 lbs
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1370 mm / 54 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
Мокрый вес
162 kg / 356 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2015 и Honda VT 250F-II 1986

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single disk, 2-piston calliper
Задняя Шина
140/70-MC17
120/80-17 61S
Передняя Шина
110/70-MC17
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper,
Monoshock
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork,
Showa 35mm Telescopic
Рама
Diamond; steel twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 250R 2015 и Honda VT 250F-II 1986

Старт на Милю
нет данных
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2015 и Honda VT 250F-II 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
134835 руб.
192490 руб.
Год
2015 -
1986-87
Модель
Honda CBR 250R / ABS
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
98.6 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F-II
Final Reduction Ratio
нет данных
3.214

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>