Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2019 против Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Honda CBR 500R 2019 в сравнении с Yamaha FZ 150i Vixion 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс. Honda CBR 500R 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 500R 2019 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
19
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
10.7:1
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
43
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
TCI
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2019 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-Plate. Assist & Slipper

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2019 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
1400 mm / 55.5 in
1320 mm / 51.9 in
Мокрый вес
191 kg / 423 lbs
131 kg / 289 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2019 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Single 282mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-17
130/70-17MC/62P
Передняя Шина
120/70-17
90/80-17M/C46P
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Aluminum swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Back Bone
Steel Deltabox
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 500R 2019 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Мощность на заднем колесе
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2019 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Год
2019
2017 - 18
Модель
Honda CBR 500R
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
Rake (Caster Angle)
103mm / 4.05 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chieftain Jack Daniels Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Suzuki GT 125M 1974 фото Мотоцикл M1NSK CX 650 Milky 2025 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma 1988 фото
Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3C 2013 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 2016 фото