Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F 2000 против KTM 890 Duke R 2020

Honda CBR 600F 2000 в сравнении с KTM 890 Duke R 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 890 Duke R это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 890 Duke R 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600F 2000 и KTM 890 Duke R 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
599
890 cc / 54.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
90.7 mm x 68.8 mm
Макс. Мощность
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
89 kW / 119 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
119
Макс.мощность на об/мин.
12500
9250
Степень Сжатия
4x 36.5mm slanted flatside CV
13.5:1
Макс. Крутящий Момент
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
99 Nm / 79 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
65
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7750
Макс. Мощность, кВт
81
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Bosch EMS with RBW
Система смазки
нет данных
Forced oil lubrication with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel primary and secondary silencer
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F 2000 и KTM 890 Duke R 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 520 X-Ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CBR 600F 2000 и KTM 890 Duke R 2020

Емкость Топливного Бака
18 litres / 5.5 gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
168 Kg / 463 lb
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
206 mm / 8.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F 2000 и KTM 890 Duke R 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc, Brembo single-piston floating calliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs, Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
WP APEX shock absorber with preload adjuster
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
43mm WP APEX upside-down forks
Рама
Aluminium, twin spar
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F 2000 и KTM 890 Duke R 2020

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F 2000 и KTM 890 Duke R 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263642 руб.
865000 руб.
Год
2000
2020
Модель
Honda CBR 600F4
KTM 890 Duke R
Dry Weight
нет данных
166 kg / 266 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Rake
нет данных
99.7 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 3.50 X 17
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 5.50 X 17
Primary drive
нет данных
39:75
Steering head angle
нет данных
Aluminium, powder coated
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Wheel base
нет данных
834 mm / 32.8 in
Rake (Caster Angle)
25.3
нет данных
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
1390 mm / 56.7 in
нет данных
Fork Angle
66
нет данных
Trail.
95.0 mm / 3.74 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB2 Concept 1993 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2025 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото
Мотоцикл Maico Enduro 500 1989 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-R 1994 фото Мотоцикл Gilera Nexus 250 2006 фото