Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4i 2006 против Triumph Bonneville T100 2017

Honda CBR 600F4i 2006 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4i 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
54
Макс.мощность на об/мин.
12500
5900
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
65
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1386 mm / 54.9 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-R18
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville T100 2017

Старт на Милю
11.7 sec / 199 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
256.3 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 39 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
247211 руб.
701602 руб.
Год
2006
20 17
Модель
Honda CBR 600F4i
нет данных
Dry Weight
170 kg / 370 lbs
213 kg / 470 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
25.5
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 5 Supercharged Hommage Concept 2016 фото Мотоцикл Beta RR 50 Motard 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1995 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 R 1995 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 450 RR 2009 фото Мотоцикл SYM Orbit II 50 Naked / 50 TS 2014 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide 1974 фото