Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 против Honda CBR 600RR Repsol 2013

Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 в сравнении с CBR 600RR Repsol 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 600RR Movistar Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
117 hp / 87.2 kW @ 13000 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
118
Макс.мощность на об/мин.
13000
13500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.7 lb-ft @ 11000 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
66
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
11250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Chain
Aluminium, twin spar
Сцепление
нет данных
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Емкость Топливного Бака
18 Liters
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1389.3 mm / 54.7 in
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1135 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Колея
95 mm / 3.7 in
97.7mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability.
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability.
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119.5 mm / 4.3 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 in
129.5 mm / 5.1 ib

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Старт на Милю
10.71 sec / 134.9 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
255.9 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
350000 руб.
352409 руб.
Год
2006
2013
Модель
Honda CBR 600RR Movistar Special Edition
Honda CBR 600RR Repsol
Dry Weight
163.7 kg / 361 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Rake
нет данных
23.5
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Rake (Caster Angle)
24
нет данных
Turning Radius
10.5 feet
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 фото Мотоцикл BSA B 441 Victor Special 1968 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 R 2012 фото
Мотоцикл Yamaha DT 175 1974 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Harada Replica 1999 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2012 фото