Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2004 против Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

Honda CBR 600RR 2004 в сравнении с CBR 600RR Movistar Special Edition 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR Movistar Special Edition это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600RR 2004 и Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
117 hp 66 KW @ 13000 rpm (102 hp @ 13500 rpm)
117 hp / 87.2 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
117
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
66.6 Nm @ 11000 rpm
66 Nm / 48.7 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
66.6
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
11000
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled. / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping
Питание двигателя
нет данных
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2004 и Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2004 и Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Liters
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3
Сухой Вес
169 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1389.3 mm / 54.7 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2004 и Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability.
Передняя Подвеска
2x 310mm discs 4 piston calipers
41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability.
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119.5 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
129.5 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2004 и Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

Старт на Милю
11.2 sec / 130 mp/h
10.71 sec / 134.9 mp/h
Максимальная Скорость
162.5 mp/h
255.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2004 и Honda CBR 600RR Movistar Special Edition 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
542626 руб.
350000 руб.
Год
2004
2006
Модель
Honda CBR 600RR
Honda CBR 600RR Movistar Special Edition
Dry Weight
нет данных
163.7 kg / 361 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Rake (Caster Angle)
нет данных
24
Turning Radius
нет данных
10.5 feet

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB4 Interceptor Concept 2018 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2013 фото
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл Triumph Bonneville S.E. 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2001 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour Deluxe 2005 фото