Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2018 против Kawasaki GT 750 1982

Honda CBR 600RR 2018 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda CBR 600RR 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GT 750 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
65.7
Макс.мощность на об/мин.
13500
8500
Степень Сжатия
12.2:1
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
58.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
CDI
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki GT 750 1982

КПП
Close-ratio 6 Speed
5 Speed
Главная передача
#525 O-ring chain
Shaft
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
24.3 Litres . 6.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
1480 mm / 58.2 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2X 265mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
120/90 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 V18
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Twin shock preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar
Double closed steel cradle frame.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
98 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 171 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.5 mph

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki GT 750 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
541883 руб.
239266 руб.
Ground clearance:
135 mm / 5.3 in
нет данных
Год
2018
1982 -
Модель
Honda CBR 600RR
Kawasaki GT 750
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
227 kg / 500.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled.
Rake
97.7mm / 3.9 in
27.5
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Roadliner S 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR 1991 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750S 2005 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 фото Мотоцикл Suzuki QUADSPORT 230 S 1987 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 2003 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 2013 фото