Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2018 против SWM RS 650R 2015

Honda CBR 600RR 2018 в сравнении с SWM RS 650R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, ground clearance:, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53.6лс., а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda CBR 600RR 2018 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600RR 2018 и SWM RS 650R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
600 cc / 36.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
100 x 76.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
53.6
Макс.мощность на об/мин.
13500
7500
Степень Сжатия
12.2:1
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
53.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
6500
Стартер
Electric
Electric with automatic decompressor
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
EFI, Mikuni D45
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
SWM RS 650 R
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
NGK CR8EB

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2018 и SWM RS 650R 2015

КПП
Close-ratio 6 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
#525 O-ring chain
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Wet, multiplate, hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2018 и SWM RS 650R 2015

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
12 L / 3.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
899 mm / 35.4 in
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
249 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115.1 mm / 4.53 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2018 и SWM RS 650R 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/80-18" Goldentyre GT201
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90-21" Goldentyre GT201
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
269 mm / 10.6 in

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2018 и SWM RS 650R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.60 x 21"
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18"
Ground clearance:
135 mm / 5.3 in
нет данных
Год
2018
2015-16
Модель
Honda CBR 600RR
нет данных
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
144 kg / 318 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
97.7mm / 3.9 in
27
Wheels
нет данных
Light alloy
Аккумулятор
нет данных
12V 12Ah
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>