Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2018 против Yamaha XJR 1300 2005

Honda CBR 600RR 2018 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 118лс. Honda CBR 600RR 2018 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600RR 2018 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
106
Макс.мощность на об/мин.
13500
8000
Степень Сжатия
12.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Digital TCI
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2018 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
Close-ratio 6 Speed
5 Speed
Главная передача
#525 O-ring chain
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2018 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2018 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Aluminium, twin spar
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2018 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2018 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
385027 руб.
285041 руб.
Ground clearance:
135 mm / 5.3 in
нет данных
Год
2018
2005 - 06
Модель
Honda CBR 600RR
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air Cooled
Rake
97.7mm / 3.9 in
25.0
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDF-SE2 Dyna Fat Bob CVO 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400 Fazer 1997 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл Honda CL-72 250 Scrambler 1965 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin 1988 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2009 фото