Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Honda CB 1000R 2021

Honda CBR 900RR Fireblade 1999 в сравнении с CB 1000R 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 1000R это обычной популярности в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 1000R 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CB 1000R 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
919 cc / 56.1 cub. in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 58 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
143.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
Liquid cooling
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
93
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronically triggered
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
PGM-F1 Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
4 into 2 into 1
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CB 1000R 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
#530 O-ring sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CB 1000R 2021

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
16.2 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
830 mm / 32.6 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in.
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Length 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lb
212 kg / 467.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / in
Колея
89 mm / 3.5 in.
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CB 1000R 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Showa SFF-BP USD fork
Рама
нет данных
Steel mono backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
131 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CB 1000R 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228954 руб.
876658 руб.
ABS System Type
нет данных
2 channel
Год
1999
2021
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Honda CB 1000R
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Average Consumption
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
нет данных
Emission
нет данных
Euro5
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Overview
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 250 Diana Mark 3 1966 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S2 Fazer 2009 фото Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2012 фото Мотоцикл BMW G 650GS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki J 300 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2018 фото