Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 против Aprilia RSV4 Factory 2019

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 в сравнении с Aprilia RSV4 Factory 2019 по характеристикам: traction management, tyre, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RSV4 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 217лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Aprilia RSV4 Factory 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
1077 cc / 85.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
81 x 52.3 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
217 hp / 159.6 kW @ 13200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
217
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13200
Степень Сжатия
13.0:1
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 12500
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Track, Sport, Race
Система смазки
нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
4 into 2 into 1 layout, two lambda probes, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 и Aprilia RSV4 Factory 2019

КПП
6 speed
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
#525 Chain, 16T/43T
Chain
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
18.5 Litres / 4.9 US gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
853 mm / 33.5 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1441.6 mm / 56.7 in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
130 mm / 5.1 in
Колея
101.6 mm / 4 in
103 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc w/ 2-piston Brembo caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 330mm discs w/ radially mounted 4-piston Brembo Stylema calipers
Aprilia in aluminium alloy wheels with 3 split spoke design
Задняя Шина
200/55ZR17
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link® system; single Цhlins shock w/ Electronic Control (S-EC)
Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Ohlins TTX monoshock with Smart EC 2.0 electronically managed piggy-back, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping.
Передняя Подвеска
43mm Цhlins NPX Smart-EC Front Fork with electronically-controlled preload, compression and rebound adjustments
120 mm / 4.7 in
Рама
Twin-spar aluminum
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments: headstock position and rake; engine height; swingarm pin height. Smart EC 2.0 electronically managed Ohlins steering damper
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
142 mm / 5.6 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Traction Management
нет данных
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently
Tyre
нет данных
Radial tubeless
Год
2020
2019
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Aprilia RSV-4 Factory
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
24°
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Fuel Reserve
нет данных
4 Liters / 1.1 US gal
Emission
нет данных
Euro 4
Steering angle
нет данных
24.5
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>