Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 750F Bold or 1985 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Honda CBX 750F Bold or 1985 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл, а CBX 750F Bold or это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBX 750F Bold or 1985 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBX 750F Bold or 1985 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
747
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
93 hp 67.8 kW @ 9500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93
100
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
4 x 34mm CV Type carbs
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
70.6 Nm @ 8500 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.6
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9500
Макс. Мощность, кВт
67
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda CBX 750F Bold or 1985 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CBX 750F Bold or 1985 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres (4l)
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
218 kg / 240 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 750F Bold or 1985 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 2 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/90-16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link, 3-way rebound damping adjustable, 115mm wheel travel.
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
39mm Air assisted forks, rebound adjustable, 150mm wheel travel.
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CBX 750F Bold or 1985 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
12.1 sec / 111 mp / h
11.5 sec
Максимальная Скорость
133 mp/h
143 mph
Средний расход (км./литр.)
34 mp / g
44.1 mpg

Прочие характеристики: Honda CBX 750F Bold or 1985 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
72500 руб.
217391 руб.
Год
1985
2005
Модель
Honda CBX 750F BOLD OR
Suzuki GSX 750F Katana

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1300R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250SF Black Special Edition 2009 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1000 RR M.L. 2020 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 2011 фото
Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2012 фото