Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Ducati Diavel 2015

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с Ducati Diavel 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Diavel это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati Diavel 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Ducati Diavel 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
162
Макс.мощность на об/мин.
7000
9200
Степень Сжатия
10.1:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
119
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
-
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Аккумуляторная батарея
112V/11.2AH
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Ducati Diavel 2015

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
6 Speed
Главная передача
525 O-ring chain
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Ducati Diavel 2015

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 kg / 463 lbs
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
Height 1192 mm
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Ducati Diavel 2015

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
нет данных
240/45 ZR17
Передняя Шина
28
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Рама
Diamond
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
110 mm / 4.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
28

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Ducati Diavel 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1264797 руб.
1485222 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Год
2021
2015
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Ducati Diavel
Front Wheel
нет данных
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Emission
EURO5
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>