Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Harley Davidson XR 1200 2009

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с Harley Davidson XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Harley Davidson XR 1200 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
1202
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
88.9 x 96.8mm
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
91
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
10.1:1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
Electronic
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Electronic sequential port fuel-injection

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Harley Davidson XR 1200 2009

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
525 O-ring chain
Belt
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Harley Davidson XR 1200 2009

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
13.5 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1518.9 mm / 59.8 in
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
Length 2169.mm / 85.3 in
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
263 kg / 579.8 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
147.3 mm / 5.8 in
Колея
110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
2.65 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Harley Davidson XR 1200 2009

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
190/50 -17
Передняя Шина
28
120/70 -18
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
43mm Showa inverted cartridge forks.
Рама
Diamond
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Harley Davidson XR 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
196.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Harley Davidson XR 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1264797 руб.
642600 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Год
2021
2009
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Harley Davidson XR 1200
Dry Weight
нет данных
254.9 kg / 562 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled,
Rake
нет данных
29.3
Front Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
112V/11.2AH
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
Emission
EURO5
нет данных
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>